Цель: Данное исследование направлено на изучение сложной взаимосвязи между объемом экспорта (Y) и грузооборотом на железных дорогах (X) с помощью парной модели линейной регрессии. Цель состоит в том, чтобы выявить количественное влияние грузооборота железных дорог на объемы экспорта страны и предложить ценную информацию политикам и заинтересованным сторонам в транспортном и торговом секторах. Дизайн/Методология/Подход: используется количественный дизайн исследования с использованием исторических данных за период с 2000 по 2022 год. Выбранная методология включает оценку модели парной линейной регрессии с использованием метода наименьших квадратов. Статистическая значимость проверяется с помощью коэффициента детерминации, F-критерия Фишера и проверки гетероскедастичности. Анализ эластичности, ранговая корреляция и графическая оценка остатков обеспечивают полное понимание взаимосвязи. Выводы: Исследование выявило сильную и статистически значимую положительную корреляцию (r = 0,92) между объёмами экспорта и грузооборотом железных дорог. Регрессионная модель, проверенная многочисленными тестами, объясняет 84,72% изменчивости объемов экспорта. Экономическая интерпретация показывает, что увеличение грузооборота железных дорог на одну единицу приводит к существенному среднему увеличению объемов экспорта на 1627720,728 единиц. Отсутствие гетероскедастичности усиливает надежность модели.
В данной статье анализируются проблемы организации международных грузоперевозок. Отмечается, что экономические показатели транспортно-терминальной системы в международных грузоперевозках зависят от следующих показателей: уровня использования современных методов организации и планирования подвижного состава, а также темпов роста показателей автотранспортных предприятий, отсутствие рынка транспортных экспедиционных и таможенно-складских услуг, в связи с этим терминальный бизнес во всех странах мира представляет собой большой процесс интеграции в логистические компании и транспортно-распределительные центры.
Настоящее исследование посвящено эмпирическому изучению динамики использования одного из значимых финансовых преимуществ института уполномоченного экономического оператора (УЭО), внедрённого в Республике Узбекистан с 2019 года, а именно механизма отсрочки уплаты таможенных платежей. Анализ, проведённый на основе данных грузовых таможенных деклараций 96 действующих предприятий, имеющих статус УЭО, за 2021–2025 годы, показал, что доля сумм таможенных платежей, уплаченных с отсрочкой, увеличилась с 9,95% в 2021 году до 33,66% в 2023 году, после чего стабилизировалась на уровне 24,51% в 2025 году. В разрезе категорий выявлена выраженная дифференциация: предприятия I категории используют льготу по отсрочке уплаты таможенных платежей на уровне 9,9%, тогда как предприятия более высоких категорий — I и II, II, III категорий — на уровне 28,9%.
В данной статье дано определение понятию миграция. Изучены факторы, влияющие на миграцию населения, и статистически проанализированы миграционные процессы в Узбекистане. Разработаны направления мер по регулированию трудовой миграции населения. Также были изучены методы, непосредственно влияющие на регулирование миграционных процессов в зарубежных странах, и проанализирован мировой опыт в этой области. Изучены аспекты взаимосвязи трансформации рабочей силы в сфере миграции и занятости.
Предлогаемая методология по совершенствованию доставки грузов обеспечит расчёт всех видов отправок а также сократится время доставки грузов. Определяет процесс принятий решения при выполнении различных процессов на станции. Предложена модель на основе математического моделирования зависимости технологического процесса для принятия эффективного решения. В целях проверки методологии по нормированию продолжительности перевозок необходимо организовать их учитывая опаздывание каждого технологичекого процесса. Основной причиной применения нормативов, является ускорение доставки груза, а также правильное распределение штрафов между железными дорогами за несвоевременную доставку. В свою очередь это поможет развивать договорные отношения клиента и улучшит состояние.
В статье исследуется роль логистики в мировом торгово-экономическом развитии. Логистика играет важную роль в содействии торговле, снижении затрат и содействии экономическому росту. Эффективно управляя транспортом, складированием, инвентаризацией и информационными системами, логистика обеспечивает беспрепятственный поток товаров, услуг и информации по всей цепочке поставок. В статье изучается литература экономистов по теме, и в конце формируется вывод.
В статье были проведены исследования теоретических основ логистики и ее роли в мировой экономике, представлены комментарии исследований экономистов, а также сформирован вывод по завершению темы.
